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江西网站调查称半数人反对挖运河连通长江珠江

发表日期:2010-3-3 1 来源:江西新闻
江西广东两省欲开挖运河连通长江、珠江两大水系的消息不胫而走,这条构想中的1275公里现代运河引发江西民众热议。截至2日上午,江西一门户网站的网民投票中,近半数人对此持反对意见,明确表达支持者不足三成。

  今年1月初,江西省发改委就“国民经济和社会发展第十二个五年规划”向公众征集意见时,有人提议:“开建赣粤大运河,把赣江与珠江(北江)水系连通,使赣江成为珠三角与长三角的交通大动脉,产生大运河黄金航运经贸圈。”

  然而,在江西当地网站近日推出的调查中,47.9%的投票者在网络调查中认为“开建运河对江西弊大于利”,29.97%人支持开建运河,此外,19.61%的网民认为,“开建大运河的前提条件是开建赣粤高速铁路”。

  公开资料显示,上世纪80年代初,江西省交通部门曾对赣粤运河开发做了远景规划,运河将连接赣江及北江,北起江西鄱阳湖溯赣江而上,经桃江,跨过分水岭(积善亭)入广东省浈水沿北江至广州出海,全长1275公里,穿越两省27县、市,沟通长江、珠江两大水系,北经长江连接京杭运河,可通达首都北京,总长3187公里,规划为三级干线航道。

  早在2005年召开的江西省十届人大三次会议上,吉安代表团11名代表便联名提出“关于开凿赣粤运河,另辟出海通道,提升江西区位优势”的议案。议案指出,水路运输成本相对较低,仅为空运成本的1/20,公路运输成本的1/5,铁路运输成本的1/2,赣粤运河的开通,对于地方政府而言,不仅增添一条运输便捷通道,对旅游业发展亦有推力。

  然而,反对修建运河的人士则指出,初步估算,要打通粤赣运河,达到通航条件,需新建或改建航道,并进行梯级建设、引水工程建设,投入资金达百亿元人民币;此外,由于涉及跨省生态补偿、鄱阳湖生态保护等课题,并可能导致鄱阳湖水位下降,赣粤运河存在诸多难题。


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